市長近況短信　Ｎｏ３９ 　（３月上旬号）
	《軽便鉄道》 　２月、神奈川新聞の社会面に 　　　軽便鉄道で結ばれた縁 　　　　　　　　　秦野市と中井、二宮町 という記事が、大きく掲載されていました。 　実は、中井の尾上町長と二宮の坂本町長と広域行政推進協議会を 設置することで話し合っていたのです。かつて３つの市町は、軽便 鉄道で結ばれていました。１９８３年、秦野青年会議所が創立２０ 年を記念して編さんした『ふるさと見つけた軽便鉄道』には、 　　　　ふるさと　秦野　丹沢山塊の　　 　　　　ふところに抱かれた この秦野に　かつて 　　　　小さなＳＬが　走っていました。 　　　　それは　小さなからだで 　　　　私たちの“まち”の産業や　文化のために 　　　　大きな働きを　してくれたのです。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　と記されています。 ・馬車鉄道の敷設 　秦野〜二宮間に馬車鉄道が敷設されたのは明治３９年。日本最初 の鉄道が新橋〜横浜間に開通したのが明治５年で、同２０年には、 国府津まで延長されました。秦野に限らず沿線の内陸部の村々が、 この幹線への連絡を考えるのは当然です。当時すでにタバコの栽培 や製造が盛んになっていた曽屋村（のちに秦野町→秦野市）では、 その輸送路が必要となり、有志の人たちが考えだしたのが「湘南馬 車鉄道」といわれるもので、秦野の台町から二宮までトロッコ路線 のようなものが運行されたのです。 ・軽便鉄道へ 　盆地の産業が盛んになるにつれて、生産物の輸送力増強のため 蒸気機関による軽便鉄道への切り換えが要望されました。大正２年 １月、蒸気機関車の運転が開始され、湘南軽便鉄道株式会社へと発 展したわけです。 ・秦野から中井、二宮まで 　３つの町の間には、秦野駅ー台町駅ー大竹駅ー上井ノ口駅ー下井 ノ口駅ー一色駅ー中里駅ー二宮駅の８つの停車場があり、これらの 区間を軽便は時速１０キロで走っていました。歴史書を見ると開所 の記念式に伊藤博文公が列席されたとあります。別荘「滄浪閣」に よく来られた縁でしょうか。 　その後、関東大震災などを乗り越えて活躍していた軽便も、経営 難に陥り、昭和８年４月に旅客運輸を休止、昭和１２年８月には廃 業許可となり、その姿を消しました。 　私が子どもの頃、入船には秦野駅のホームが名残を止めていまし た。軽便の走る姿を実際に見たことはありませんが、よく古老から 話を聞いていたので、身近なものに感じています。 　軽便鉄道は、３市町を結び、生活や経済面を繋げていたのです。 そんな縁がある市町です。公共施設の相互利用など、助け合えるこ とは協力しあい、互いの特色を活かしたまちづくり・住民サービス 向上に向けた新たな広域連携を展開していきたいと思います。	広域行政推進協議会を開催 市役所屋上にて　尾上町長と坂本町長
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